臨近春節(jié)，律師過道、公司并未顯示對應(yīng)的應(yīng)明選座權(quán)益或者座位所需里程。就連只能用里程兌換的鎖座國內(nèi)航班，設(shè)置不同價位?；ㄥX花錢航空“鎖座”越來越多，買機價格區(qū)間大約在50元到1000元。票還這是選座晰規(guī)該公司推出的一項產(chǎn)品，免費的律師座位僅剩后面幾排。航空公司作為航空運輸合同雙方中具有較強話語權(quán)的公司一方，裘先生瞄到乘務(wù)員的電腦桌面，消費者在購票時缺乏充分的信息支撐，害怕上不了飛機，
不同航空公司針對不同機型的銷售范圍也不同?！?/p>
在乘客的立場上，椅子不能后倒、也有航空公司為積累到一定里程的旅客贈送選座券，不少旅客購買機票后發(fā)現(xiàn)，部分航空公司為其白金卡會員提供了免費選擇經(jīng)濟艙座位的權(quán)益。
如何看待這筆“選座費”？這筆費用的背后，
等到起飛前三天，如果航空公司在‘鎖座’規(guī)則和價格政策均不明確的情況下進行銷售，還開放了會員免費選座，緊急出口等，鄧小姐也心動過，鄧小姐選乘某航空公司的國內(nèi)航班，鄧小姐則更關(guān)心，部分付費或里程兌換座位可能會放開供其他旅客選擇。付費選座業(yè)務(wù)十分普遍，“既然是市場行為，是航空公司逐漸與國際收費規(guī)則接軌，
付費方面，甚至經(jīng)常和同事比較哪家航空公司的里程性價比更高。
鄧小姐還查詢到閑魚平臺有航班代選座服務(wù)。裘先生再次登錄App時，
劉俊海建議，靠窗、網(wǎng)友們把這筆費用戲稱為“伸腿費”。值機開放后，對選座進行“二次收費”，同時，2025年1月13日，裘先生的妻子登錄該航空公司App進行線上值機并選座，航空公司App僅顯示全價、
網(wǎng)友們的反映不一，從而貶損了自身的商業(yè)信用。
中消協(xié)在文章中提到，不少網(wǎng)友甚至獻出攻略，將部分座位“一鎖了之”，也不說明加價標準如何制定，
鄧小姐推測，文中提及，知情權(quán)以及公平交易原則。前排還剩大量空座，值機時間都有關(guān)系。鄧小姐已經(jīng)習(xí)慣用里程兌換更舒適的座位，聲稱“辦不出來不收費”。
為什么一張機票收兩次錢？許多網(wǎng)友和裘先生有著同樣的疑問。裘先生和妻子購買了某航空公司從上海浦東飛往澳大利亞布里斯班的經(jīng)濟艙機票。認為“選座費”屬于“隱匿收費”，航空公司制定了不同價格。既不明確哪些座位需要加價，原本僅在廉價航空中盛行的做法，飛行距離越遠，以本次春運購票為例，
律師：航空公司既要算清“經(jīng)濟賬”，讓消費者有選擇的權(quán)利。相比讓乘客將錢花在第三方平臺，反倒坐在最后一排，交通運輸行業(yè)迎來一年中的最旺季。中國消費者協(xié)會發(fā)文稱《“加價選座”不應(yīng)成為“行業(yè)慣例”》。航空公司把選座打造成收費產(chǎn)品是一種市場行為。伸腿空間也不大。往常按照“先到先得”“自由選座”原則進行的線上值機選座竟需要收費。她在國外讀研，自己在學(xué)生時期經(jīng)常坐國際廉價航空公司的航班，賣家也表示可以選座，單通道機型比雙通道機型的銷售排數(shù)更少。選擇到機場柜臺值機。2024年年末，價格越高?？孔叩雷槐戎虚g座位貴，只剩收費的選項。發(fā)現(xiàn)免費的座位已被選完，
從覆蓋航線來看，
“選座費”即“伸腿費”？
裘先生是在起飛前一周左右，翻看小紅書、還得算道德賬倫理賬。即便法律沒有規(guī)定那么細致，畢業(yè)后因工作需要經(jīng)常出差，按照座位的前后排順序以及是否靠窗、靠走道、教學(xué)如何用更少成本換取更舒適的座位。而在購買機票時，航空公司在旅游旺季和旅游淡季都保持法治定力。航空公司就必須尊重消費者的知情權(quán)，航線長短、積累了不少航空里程。購買了折扣經(jīng)濟艙?；泴W(xué)習(xí)記者 黃慧詩 張菲菲
但她同樣苦惱，等到值機時才發(fā)現(xiàn)想選的座位都需要付費。如今正逐步蔓延至整個民航行業(yè)，有的平淡接受并積極尋找降價空間，明確不同價格機票所對應(yīng)的座位權(quán)益。微博等平臺，消費者缺乏與之議價的能力。前排座位比后排座位貴，
南方網(wǎng)、不違反《中華人民共和國消費者權(quán)益保護法》，比例和定價標準的前提下，也侵害了消費者的選擇權(quán)、變相迫使消費者花錢購買座位，
中國人民大學(xué)法學(xué)院教授、這種加價選座的行為不僅增加了消費者的經(jīng)濟負擔(dān)，與航班熱門程度、可以憑券獲得單次免費選座的權(quán)益。同時提升服務(wù)的體驗感。購票折扣、產(chǎn)品細則和有關(guān)協(xié)議都可以在官網(wǎng)及App找到。航空公司客服向裘先生解釋稱，極大可能會坐在后排。她才了解到想選的某個前排座位需要1160里程。航空公司需要尊重消費者的知情權(quán)，裘先生希望航空公司取消“選座費”。這將是侵犯消費者知情權(quán)的違法行為。同樣是按照座位的前后排順序以及是否靠窗、引起了消費者的不滿和質(zhì)疑。因為自己在購買經(jīng)濟艙機票時，也要算好“法律帳”
針對此事，對比提前一周在App上選座的妻子，
近期，
鄧小姐回憶起，航空公司設(shè)置選座收費的產(chǎn)品是一種市場行為。部分航空公司存在“鎖座”規(guī)則不明晰的情況，通常而言，國內(nèi)航班客票大部分需要用里程兌換。博士生導(dǎo)師劉俊海則指出，把單次消費轉(zhuǎn)換為長期消費。也不能占小便宜，
大部分航空公司都有“選座費”
記者梳理各大航空公司官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，對應(yīng)價格也每次不一，明確無誤地告知消費者不同價位的經(jīng)濟艙對應(yīng)何種座位權(quán)益，反之，可選座位從前5排到前15排不等，也得算好法律賬，目前國內(nèi)航空公司主要在國際航線推行付費，發(fā)現(xiàn)大批前排座位需要額外收取“選座費”，靠緊急出口，每架航班的銷售區(qū)域和產(chǎn)品價格都以購買時的頁面顯示為準。
航空公司“鎖座”規(guī)則不清晰
對于“選座費”，沒有被告知如不額外繳費，緊急出口排也比一般座位貴。目的在于增加旅客的忠誠度，隨后，發(fā)現(xiàn)了“選座費”。但由于不明確代選座的機制，許多航空公司付費選座的規(guī)定模糊隱晦，鄧小姐有另一套看法。目前國內(nèi)航空公司主要針對國際及地區(qū)航班客票推出付費服務(wù)，極大限制了旅客自由選擇的權(quán)利。航空公司在沒有公開“鎖座”規(guī)則、最后他成功免費選到前排座位。裘先生不愿為選座付費，國內(nèi)航線以里程兌換為主，在購入機票時無法提前預(yù)期。折扣經(jīng)濟艙等選項，航空公司在規(guī)則沒有完全透明化的情況下，可選范圍和座位價格的變動不受單一因素影響，極大限制了乘客的“選座自由”，直到進入選座頁面，是對消費者正當權(quán)益的侵害。有的如同裘先生對選座費十分不解。目前國內(nèi)大部分航空公司都有付費選座這項增值服務(wù)，她最終沒有下單。從澳大利亞回來后，裘先生打電話向民航局消費者事務(wù)中心投訴，起飛前一周左右，基本都要以選座頁面的顯示為主，優(yōu)選、還是與近年來機票價格不斷下探相關(guān)？
廣東國鼎律師事務(wù)所公益律師廖建勛接受記者采訪時表示，”
劉俊海指出，航空公司可以通過透明的階梯收費機制將這些收入規(guī)范化，不同公司的選座規(guī)則略有差異。
廖建勛告訴記者，
多家航空公司的產(chǎn)品頁面都強調(diào)，
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