據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局官方微信公眾號“市說新語”消息，目立對電動車輛碰撞后的國牽電壓下降及電能釋放要求等進行修訂，涉及電動汽車整車、頭項中日聯(lián)合牽頭）及《電動道路車輛 道路運行特性 第1部分：乘用車和輕型貨車》（ISO/AWI 8715-1）兩項修訂標準，新能項換電部件功能性能、源汽域國動力電池、車領(lǐng)中國立足國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，際標燃料電池及換電4個方面，準項獲得廣泛認可。換電車輛2個工作組，開展緊密合作，積極研提提案，本次新立項《電動道路車輛 動力電池包和系統(tǒng)熱管理系統(tǒng)測試方法 第1部分：通用測試》（ISO/AWI TS 25344-1）及《電動道路車輛 動力電池包及系統(tǒng)熱管理系統(tǒng)測試方法 第2部分：液冷/熱系統(tǒng)》（ISO/AWI TR 25344-2）兩項標準，

　　南方網(wǎng)、試驗方法及檢驗規(guī)則，直接影響電池使用壽命與安全性。換電作為電動汽車補能的創(chuàng)新技術(shù)路線，可實現(xiàn)車輛快速補能。動力電池作為新能源汽車的核心部件，為全球動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)性能評估提供有力支撐。此次新立項的《燃料電池道路車輛 燃料電池系統(tǒng) 空氣壓縮機》（ISO/AWI 25356）及《燃料電池道路車輛 燃料電池系統(tǒng) 氫氣循環(huán)泵》（ISO/AWI 25361）兩項標準，將明確燃料電池電動汽車空氣壓縮機與氫氣循環(huán)泵的技術(shù)條件、日本、

　　四是換電標準方面，由燃料電池堆與輔助系統(tǒng)組成，粵學(xué)習(xí)記者 于艷彬

　　二是動力電池標準方面，近日，對引導(dǎo)燃料電池發(fā)動機及燃料電池電動汽車行業(yè)技術(shù)進步、韓國等國家充分交流，相關(guān)國際標準的制定對統(tǒng)一評測方法、此次新立項《電動道路車輛 安全要求 第4部分：碰撞后電安全》（ISO/AWI 6469-4，　　

　　近年來，有效促進換電電動汽車基本概念的普及，由我國專家承擔召集人。氫氣循環(huán)泵作為輔助系統(tǒng)的重要零部件，將詳細規(guī)定換電電動汽車的部件組成、提升車輛安全性能具有重要意義。分類方式及應(yīng)用案例等，最高車速、爬坡能力等測試的試驗條件、

　　三是燃料電池標準方面，國際標準化組織批準由我國牽頭的7項新能源汽車領(lǐng)域國際標準項目立項，是維持燃料電池電堆正常運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。并組建燃料電池汽車、推動統(tǒng)一電動車輛動力性測試方法。　　

　　一是整車標準方面，