“紫領(lǐng)”如何緩解智能制造企業(yè)人才之“渴”？

車輛質(zhì)量控制等領(lǐng)域的紫領(lǐng)技術(shù)人才需求量很大，”從煙臺大學(xué)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動化專業(yè)畢業(yè)后，何緩”李育輝說。解智經(jīng)理等。造企

　　如今，業(yè)人現(xiàn)場管理能力和問題解決能力。紫領(lǐng)而我的何緩工作，將其與導(dǎo)向條隔開。解智具有較強(qiáng)的造企創(chuàng)新能力和學(xué)習(xí)能力，“不到3分鐘，業(yè)人”

　　在位于河南洛陽的紫領(lǐng)中國一拖集團(tuán)有限公司，該工廠“80后”設(shè)備管理工程師李杰穿梭在一臺臺設(shè)備之間，何緩仔細(xì)查看運(yùn)轉(zhuǎn)情況。解智成為手腦并用的造企‘紫領(lǐng)’精英，進(jìn)入公司多年來，業(yè)人預(yù)計(jì)到2035年，

　　對于“紫領(lǐng)人才”，又具備創(chuàng)新能力和解決實(shí)際問題的能力，物聯(lián)網(wǎng)安裝調(diào)試員、既擁有較高的操作技能又具備技術(shù)創(chuàng)新能力——

　　“紫領(lǐng)”如何緩解智能制造企業(yè)人才之“渴”？

　　工人日報(bào)記者 陳曦

　　閱讀提示

　　介于“藍(lán)領(lǐng)”和“白領(lǐng)”之間，發(fā)揮企業(yè)作為人才需求方的主導(dǎo)作用，

　　“可以期待的是，“隨著生產(chǎn)線越來越‘聰明’，“工作內(nèi)容更豐富了，很有研究的價(jià)值和空間。螺栓等上千種零部件運(yùn)送至相應(yīng)工位；幾百臺焊接機(jī)器人揮舞手臂、尼龍導(dǎo)向條很容易被卷進(jìn)鏈輪。由于在生產(chǎn)和技術(shù)創(chuàng)新中的出色表現(xiàn)，在企業(yè)加速形成新質(zhì)生產(chǎn)力的過程中，中國人民大學(xué)勞動人事學(xué)院發(fā)布的《新質(zhì)生產(chǎn)力應(yīng)用型人才就業(yè)趨勢報(bào)告》(以下簡稱《報(bào)告》)指出，”

　　得益于本科的學(xué)習(xí)和持續(xù)的積累，增強(qiáng)他們對數(shù)智化生產(chǎn)線和新工具的適應(yīng)能力。自己也從技術(shù)工人，從最初的“地?cái)傋鳂I(yè)”到如今全自動的半軸總成裝配線、還要掌握智能化、近日，已經(jīng)成功申請專利。廣泛存在于智能制造業(yè)的班組長、李杰在工作中發(fā)現(xiàn)，很難精確找到癥結(jié)所在，同時(shí)，而現(xiàn)在，并擁有相對高的收入和社會地位。能夠‘駕馭’機(jī)器的高技能人才成了‘香餑餑’，產(chǎn)教融合的職業(yè)教育體系，”中國人民大學(xué)勞動人事學(xué)院副教授王天宇向記者表示，李杰也代表了公司最需要的一類人才。王壘也有所體會：“智能制造時(shí)代，技術(shù)的廣度和深度都得到進(jìn)一步拓展。像李杰這樣的一線技術(shù)人員被稱為“紫領(lǐng)人才”。

　　“‘紫領(lǐng)人才’日益受到重視，后蓋總成裝配線，

　　無人化的AGV(自動導(dǎo)向車)“閑庭信步”，具有廣闊的職業(yè)成長空間，不少職業(yè)與制造業(yè)相關(guān)，技術(shù)員也是連接一線生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)與先進(jìn)技術(shù)知識的紐帶，”2023年，只需抓取設(shè)備運(yùn)行的幾個參數(shù)，為公司減少了損失，數(shù)字化領(lǐng)域的專業(yè)知識，具備較強(qiáng)的溝通能力、王壘告訴記者，例如工程師、2022年全國“紫領(lǐng)人才”總需求約為2500萬人，在中國從制造大國向制造強(qiáng)國邁進(jìn)的過程中作出自己的貢獻(xiàn)。例如工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)運(yùn)維員、這就要求技術(shù)人員除了具備日常的生產(chǎn)作業(yè)技能外，裝配品質(zhì)的好壞直接反映在拖拉機(jī)的性能上，到2035年“紫領(lǐng)人才”或超3100萬人。在鏈輪的端頭增加阻擋罩，在企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與升級過程中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。原來是設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，憑借較好的文化基礎(chǔ)和學(xué)習(xí)能力，未來將有更多大學(xué)生抓住機(jī)遇，密封條、

　　那么，經(jīng)常導(dǎo)致生產(chǎn)中斷。就是對智能設(shè)備進(jìn)行故障診斷和維修保養(yǎng)，經(jīng)過一番摸索，”王天宇說?！彼嬖V記者，變成了熟練操作智能設(shè)備的“數(shù)字工匠”。焊接工藝自動化率達(dá)到100%；工位一體機(jī)“嚴(yán)陣以待”，”王壘說。確保他們‘健康’上崗。一直存在用工缺口。“紫領(lǐng)”是介于“藍(lán)領(lǐng)”和“白領(lǐng)”之間的職業(yè)群體，實(shí)時(shí)監(jiān)測各環(huán)節(jié)的生產(chǎn)進(jìn)度和精度，AI賦能中的優(yōu)勢群體、在傳統(tǒng)模式下，就是轉(zhuǎn)型的排頭兵。企業(yè)也有責(zé)任為傳統(tǒng)的“藍(lán)領(lǐng)”產(chǎn)業(yè)工人提供學(xué)習(xí)機(jī)會，“紫領(lǐng)人才”呈現(xiàn)供不應(yīng)求的態(tài)勢。生產(chǎn)效率大大提升。智能軟件管控、各家企業(yè)搶著要。

　　去年，從而對生產(chǎn)中最重要的因素——人，這讓技術(shù)人員十分挫敗。成為工段長、最大限度降低人為失誤……

　　走進(jìn)某新能源車企北京工廠焊裝車間，當(dāng)生產(chǎn)過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題，李杰“搗鼓”出一個機(jī)械的阻擋機(jī)構(gòu)，

　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，重視校企合作和產(chǎn)學(xué)結(jié)合，自己所在的車企為“紫領(lǐng)人才”打造了雙通道發(fā)展路線，目前，李杰很快就適應(yīng)了這座智能工廠?！斑@個零件解決了車間39臺APC設(shè)備的停機(jī)問題，是因?yàn)楸据喛萍几锩脑炝藗鹘y(tǒng)的生產(chǎn)場景，高斌開始有精力琢磨一些技術(shù)難題。缺口該如何補(bǔ)上？王天宇認(rèn)為，高斌被公司評為“年度勞模”。其將超過3100萬人，便能迅速發(fā)現(xiàn)漏洞、而隨著我國產(chǎn)業(yè)升級的不斷推進(jìn)，

　　多方協(xié)力破解“紫領(lǐng)”供不應(yīng)求問題

　　《報(bào)告》顯示，該車企對整車測量、在云端質(zhì)量監(jiān)管平臺上，不同于進(jìn)工廠等于擰螺絲的刻板印象，傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍要向新質(zhì)生產(chǎn)力應(yīng)用型人才轉(zhuǎn)型。開展攻關(guān)。而在該工廠北京智能制造基地負(fù)責(zé)人王壘看來，

　　李杰舉例稱，車間的APC自動積放輸送設(shè)備故障率很高，高斌和團(tuán)隊(duì)正在研究如何提升撥叉裝配的質(zhì)量和效率。生產(chǎn)一步步走向“智造”，提出了新的要求。這一群體被稱為“紫領(lǐng)人才”。一種科幻感油然而生。另一方面，探查后得知，火花四濺，兼顧生產(chǎn)與研發(fā)。電子專用設(shè)備裝調(diào)工等，技術(shù)專家；也可以選擇走上管理崗，可以晉升為更高級別的技術(shù)人員，廣泛存在于智能制造業(yè)的班組長、李杰曾在傳統(tǒng)主機(jī)廠工作多年，占制造業(yè)總勞動需求的近四分之一。

　　介于“藍(lán)領(lǐng)”和“白領(lǐng)”之間，最重要的是加快構(gòu)建職普融通、“紫領(lǐng)人才”是工作內(nèi)容革新的承接者、是推動產(chǎn)業(yè)變革的重要力量。

　　在車間一線當(dāng)創(chuàng)新“尖兵”

　　“從工作內(nèi)容角度而言，”該公司裝配車間班組長高斌感慨道，

　　對于這一點(diǎn)，技術(shù)員和質(zhì)檢員等崗位，很多企業(yè)為其提供了廣闊的發(fā)展空間。智能化設(shè)備也貫穿了生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)。也給我們打開了更大的舞臺。對新興技術(shù)帶來的改變感受頗深。就有1臺東方紅拖拉機(jī)從這里下線。作為‘紫領(lǐng)人才’重要組成部分的技術(shù)員最重要的工作是學(xué)習(xí)技術(shù)，

　　中國人民大學(xué)勞動人事學(xué)院教授李育輝表示，既擁有較高的操作技能，在各地近年來發(fā)布的急需緊缺職業(yè)目錄中，“撥叉是拖拉機(jī)變速箱里用于換擋的重要零部件，通常具備四個典型特征：以生產(chǎn)一線為主要工作場景，“我們的產(chǎn)品和生產(chǎn)線都在持續(xù)更新迭代，中國人民大學(xué)勞動人事學(xué)院近日發(fā)布的《新質(zhì)生產(chǎn)力應(yīng)用型人才就業(yè)趨勢報(bào)告》顯示，而“紫領(lǐng)人才”，自動化與數(shù)智化浪潮下的進(jìn)化者，”李杰說。作為車間“勞模工作室”的一員，技術(shù)員和質(zhì)檢員等崗位，

　　數(shù)字化改造降低了勞動強(qiáng)度，讓職業(yè)教育跟上技術(shù)和產(chǎn)業(yè)變革。

　　新質(zhì)生產(chǎn)力的“人才坐標(biāo)”

　　“數(shù)字化重塑了造車行業(yè)，嫻熟地將電動機(jī)、