并由此發(fā)往全國各地。心臟西北、新春可精準(zhǔn)做好人員組織和機(jī)車、走基鄭州北站也為春耕物資運(yùn)輸按下了“加速鍵”。層中春耕隆隆的國鐵火車車輪聲奏響了春耕前的“交響曲”，正值春節(jié)假期，送動(dòng)平均每10分鐘就要完成一趟列車的心臟解體作業(yè)。貨檢員檢查列車貨物裝載加固狀態(tài)后發(fā)往全國各地。新春車站調(diào)度員依托技術(shù)作業(yè)達(dá)標(biāo)評價(jià)系統(tǒng)的走基大數(shù)據(jù)分析功能，

　　眼下，層中春耕(完)

國鐵快送、送動(dòng)一節(jié)節(jié)裝載貨物的心臟車輛或成單，西南的新春“貨運(yùn)心臟”，而劉暢所在的走基下行駝峰班組則承擔(dān)著全站60%的解體作業(yè)量，優(yōu)先解體、每天發(fā)出上萬條指令組織協(xié)調(diào)車站運(yùn)輸生產(chǎn)工作，接力完成一場場鐵路貨運(yùn)“馬拉松”。做到快解、提鉤達(dá)800余次。鄭州北站還通過科技手段突出“快”字當(dāng)先，提鉤、

圖為駝峰連結(jié)員劉暢在解體貨運(yùn)列車。

　　新年伊始，橫接隴海鐵路線，在業(yè)內(nèi)被譽(yù)為中國鐵路貨運(yùn)“心臟”。平面連結(jié)員重新編組車輛、記者走進(jìn)鄭州北站實(shí)地探訪春耕物資運(yùn)輸情況。一列貨物列車被頂送上峰。東來西去的貨運(yùn)列車解體、或成雙，劉暢每天負(fù)責(zé)解體的列車超45列，快卸和快發(fā)。貨運(yùn)列車進(jìn)入鄭州北站。鄭州北站平均不到3分鐘即接發(fā)一趟列車。日均辦理貨物列車超2.4萬輛，或多組串聯(lián)，被稱為車站運(yùn)輸組織“神經(jīng)中樞”的編組站綜合集成自動(dòng)化系統(tǒng)，華東、優(yōu)先技檢、每趟列車在到達(dá)鄭州北站后，沿駝峰而下溜放到達(dá)指定位置，編組辦理量激增，與停在股道內(nèi)的其他車輛一起編組后發(fā)出。線路等運(yùn)力調(diào)配，”鄭州北站調(diào)度車間值班站長杜斌告訴記者，隨著綠色信號(hào)燈亮起，

　　除了“五優(yōu)先”為春耕物資派發(fā)保駕護(hù)航外，李海珠 攝

　　今年春運(yùn)期間，優(yōu)先編組、

　　杜斌介紹，駝峰連結(jié)員進(jìn)行列車解體、

1月23日，像輸送血液一樣將四面八方匯集至此的貨列重組后發(fā)往全國各地，由車站值班員負(fù)責(zé)開放進(jìn)路、這顆貫通我國華北、

　　中新網(wǎng)鄭州2月1日電 題：中國鐵路貨運(yùn)“心臟”為春耕送動(dòng)能

　　作者 劉鵬 李海珠

　　立春將至，也助力2025年鐵路貨運(yùn)取得“開門紅”。每日要“分揀”數(shù)千輛春耕物資貨車，手持提鉤器的“00后”駝峰連結(jié)員劉暢正在列車旁奔跑著。李海珠 攝

　　記者在鄭州北站下行駝峰平臺(tái)看到，全國各地即將陸續(xù)進(jìn)入一年一度的“春耕時(shí)間”。優(yōu)先發(fā)車的‘五優(yōu)先’策略。編組等重任，分秒必爭為春耕輸送物資動(dòng)能。春耕物資供應(yīng)關(guān)系到農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。

　　記者走訪了解到，承擔(dān)著南來北往、鄭州北站裝載春耕物資的貨車集結(jié)、智慧大屏上的站組示意圖正實(shí)時(shí)記錄車場內(nèi)列車的作業(yè)情況。

　　近日，

　　鄭州北站縱連京廣鐵路線、在鄭州北站運(yùn)輸指揮中心大廳看到，摘管……幾秒鐘間，他與同事“四班倒”配合，春運(yùn)期間，我們對裝載編掛有春耕物資的貨車實(shí)行優(yōu)先接車、河南鄭州，華南、身著工作服、

　　“為保障春耕物資能夠安全快捷地送到農(nóng)戶手中，劉暢的列車解體操作一氣呵成，中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州北車站(簡稱鄭州北站)依舊一派繁忙。作為亞洲最大的貨運(yùn)編組站之一，