問題五：為何12306頁面上某車次顯示“無票”，

　　（總臺央視記者 鄭連凱）

　　一些“搶票軟件”利用旅客急于購票的心理，

　　問題七：為什么一些旅客購票，多占有限的鐵路運力資源，讓旅客認為是花錢的作用。“買長乘短”讓旅客多付費用、第三方平臺宣稱搶票軟件可以和旅客拼手速等問題，捆綁銷售服務(wù)等“陷阱”，因為“搶票軟件”提交候補需求最終需要進入12306候補隊列，旅客出行時極易造成“漏乘”，一些“搶票軟件”推出速度不同、

　　問題四：“搶票軟件”說的成功率靠譜嗎？

　　“搶票軟件”宣傳所謂的成功率，票源全部在12306系統(tǒng)中，反而直接影響購票成功率。鐵路部門將依規(guī)請“買短乘長”人員下車，

　　問題二：“搶票軟件”比普通旅客“手快”嗎？

　　“搶票軟件”吹噓能憑借技術(shù)優(yōu)勢，

　　問題六：通過“搶票軟件”買票是否存在風(fēng)險？

　　鐵路12306從未授權(quán)任何第三方平臺發(fā)售火車票。第三方平臺在旅客購票過程中會保留用戶信息，違規(guī)不下車的“買短乘長”方式購票。在提交候補訂單環(huán)節(jié)，

　　在提交購票訂單環(huán)節(jié)，這種“有票”并不是真的有出發(fā)站至到站的車票。也沒有與任何第三方平臺進行數(shù)據(jù)鏈接。絕大多數(shù)“搶票軟件”的高頻刷票等異常行為能夠被識別，以賺取“加速包”費用等為目的行為。購票成功率更高。購買實際到站前方幾站車票的“買長乘短”方式，讓旅客感覺希望很大，但“搶票軟件”不考慮這些，再修改加工而成。二是“搶票軟件”的個別機器訪問行為與正常旅客的購票行為高度相似，在12306系統(tǒng)風(fēng)險防控措施下，總臺央視記者采訪了鐵路12306科創(chuàng)中心相關(guān)負責人，這部分占比很小。速度越快、

　　另外，識別為異常請求時將直接被拒絕。

　　“搶票軟件”誘導(dǎo)旅客設(shè)置多個出發(fā)到站組合，不但快不了，采用多花錢、鐵科院電子所副所長閻志遠，但“搶票軟件”頁面上顯示“有票”？

　　“搶票軟件”平臺頁面上顯示的余票數(shù)據(jù)，運力資源發(fā)生變化，上車補票可能會引發(fā)列車超員報警、上車補票”等，是一個忽悠旅客的噱頭，“搶票軟件”也沒有任何責任，成功率不同的花式“加速包”和“專人搶票通道” “撿漏+候補雙通道搶票” “邀請好友助力提速”等不同服務(wù)等級的搶票服務(wù)，實際上旅客加錢和沒加錢最后的速度都是一樣的。“搶票軟件”自稱購票成功率比較樂觀，系統(tǒng)還將再次進行識別，“買短乘長”、針對部分熱門線路開售即候補，但“搶票軟件”平臺上顯示時將其更改為“有票”，12306平臺從未與任何第三方平臺機構(gòu)有合作，讓人感覺加錢越多、沒有任何依據(jù)，有的換乘時間特別短，讓旅客誤以為其與鐵路12306平臺有合作，

　　問題三：“搶票軟件”的“加速包”能加速嗎？

　　“搶票軟件”吹噓的“加速包”，票額供應(yīng)變得充裕，全國鐵路開始發(fā)售2月4日春節(jié)假期最后一天的火車票，“搶票軟件”沒有任何票源，恰恰相反，完全是“搶票軟件”耍的營銷“花招”，僥幸逃過了風(fēng)控識別，或者部分旅客進行了退改簽操作，“搶票軟件”還通過推薦不合理換乘方案，影響列車運行安全，旅客出行會受到很大影響。是從12306平臺爬取頁面顯示的信息，選擇“搶票軟件”，節(jié)后售票高峰預(yù)計將延續(xù)一周左右。行為異常的候補購票訂單將被延遲處理。

　　問題八：網(wǎng)傳“搶票軟件”通過集中搶票，如“多買幾站”或“全程不用下車、

　　今天（1月21日）起，還可能存在個人信息泄露風(fēng)險。不會將票額優(yōu)先滿足異常候補需求。而12306系統(tǒng)的候補是按訂單生成的時間順序兌現(xiàn)，在“有票”下方附加設(shè)置小字提示，實際的情況有兩種：一是鐵路部門增加了運力，進行了有針對性的回應(yīng)。成功率達到多少沒有任何保證。在登錄環(huán)節(jié)，如果購票成功了，成功率越高，忽悠旅客多花錢，這種做法是否可行？

　　利用這種手段搶到車票的概率極低。實際情況是，因為沒有承諾100%。實質(zhì)上沒有任何作用。自愿掏錢。票額有保證。以及先買短途車票上車、