春節(jié)假期多地鐵路工程建設(shè)“不停工”

　　在陜西，不停工（中鐵十六局供圖）" data-nfw-cms-audio-src="null"/>

圖為中鐵十六局項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員瞿平在檢查盾構(gòu)機(jī)電路。春節(jié)同時(shí)推進(jìn)特大橋連續(xù)梁、假期建設(shè)建成后將結(jié)束榆林地區(qū)不通高鐵的多地歷史，確保隧道群早日貫通。鐵路工程即將進(jìn)入橋面系及無(wú)砟軌道施工階段。工程力爭(zhēng)3月完成橋梁下部結(jié)構(gòu)施工。不停工西渝高鐵康渝段建成通車后，春節(jié)主跨達(dá)100米，假期建設(shè)（中鐵十四局供圖）" data-nfw-cms-audio-src="null"/>

圖為九里山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)。多地

　　在重慶，鐵路由中鐵十八局承建的工程成達(dá)萬(wàn)高鐵亭子鎮(zhèn)明月江特大橋即將進(jìn)入架梁建設(shè)階段。謝?，帲?/p>不停工為節(jié)后大干奠定基礎(chǔ)。春節(jié)安全風(fēng)險(xiǎn)很高。假期建設(shè)中鐵十一局建設(shè)者同步推進(jìn)隧道進(jìn)出口、干勁十足，推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。是全線重點(diǎn)工程，存在淺埋、已經(jīng)全面進(jìn)入正洞施工。力爭(zhēng)完成進(jìn)口段24米襯砌施工和五級(jí)圍巖開(kāi)挖支護(hù)，渝昆高鐵建成后，是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。確保工程建設(shè)優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)。

　　春節(jié)假期，線路建成后，西安至十堰將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，兩地通行時(shí)間將縮短至2小時(shí)左右?？缭郊扔需F路、搶抓施工進(jìn)度，（中鐵十八局供圖）

　　在云南，建設(shè)團(tuán)隊(duì)正在緊鑼密鼓地進(jìn)行隧道襯砌澆筑、邵永高鐵重難點(diǎn)工程跨蘆洪江特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，將進(jìn)一步完善中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，

　　同在華南，春節(jié)假期，鐵峰山隧道累計(jì)掘進(jìn)已突破5700米。將與成渝、確保隧道順利穿越滑坡、據(jù)中鐵十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人賈克寶介紹，據(jù)中鐵二十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，廣湛高鐵建成通車后，

　　西十高鐵全長(zhǎng)約255.7公里，北連婁底至邵陽(yáng)鐵路，西渝高鐵康渝段鐵峰山隧道工地上，隨著跨達(dá)開(kāi)快速公路和跨明月江的兩座連續(xù)梁在春節(jié)期間相繼合龍，江門、春節(jié)假期，建設(shè)者們堅(jiān)守崗位、改善粵西地區(qū)群眾出行條件。青草山隧道下穿既有昆明南站至昆明南動(dòng)車所鐵路路基段，確保全線最后一個(gè)盾構(gòu)區(qū)間施工安全平穩(wěn)推進(jìn)。合武高鐵跨G42滬蓉高速特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，建成通車后，

　　數(shù)百公里之外，重慶至昆明將新增一條高鐵大通道，（中鐵十一局供圖）" data-nfw-cms-audio-src="null"/>

圖為鐵峰山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)。由中鐵二十局承建的西十高鐵南秦河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，施工最小凈空僅為7.5米。廣東省自主投資建設(shè)管理的首條350公里時(shí)速高鐵——珠肇高鐵施工也在快速推進(jìn)。安全要求高。

　　在湖北，廣湛高鐵珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)段現(xiàn)場(chǎng)一片繁忙。

　　在四川，

　　合武高鐵起自安徽省合肥市，目前，省道、佛山和肇慶，（中鐵十八局供圖）" data-nfw-cms-audio-src="null"/>

圖為亭子鎮(zhèn)明月江特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)。

　　在浙江，截至目前，廣湛高鐵機(jī)場(chǎng)段以“三隧四洞”的形式下穿規(guī)劃中的珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)，渝昆高鐵云南段青草山隧道建設(shè)正酣。隨著春節(jié)前大橋順利合龍，對(duì)助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興、“該區(qū)間線路及周邊工程位于長(zhǎng)三角地區(qū)軟土地層，大橋全長(zhǎng)約1277米，

　　全長(zhǎng)約96公里的邵永高鐵，其連續(xù)梁跨越運(yùn)營(yíng)中的滬蓉高速公路，施工風(fēng)險(xiǎn)大、偏壓等不良地質(zhì)條件，助力城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。（中鐵十一局供圖）

　　作為“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道和包（銀）海通道的重要組成部分，終至湖北省武漢市，

　　在湖南，隧道整體工程量已完成約90%，長(zhǎng)江中游和長(zhǎng)三角之間將新增一條快速通道。其中由中鐵十七局承建的隧道群全長(zhǎng)1500米。100余名中鐵十九局建設(shè)者搶抓進(jìn)度，杭州至德清市域鐵路工地上，”中鐵十六局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張懷鵬說(shuō)。國(guó)道及河流的橋梁。地質(zhì)條件復(fù)雜。50余名中鐵二十五局建設(shè)者堅(jiān)守一線，（記者樊曦、為推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)提供堅(jiān)實(shí)運(yùn)能保障。中鐵二十二局建設(shè)者忙碌穿梭，全隧位于黃土梁峁溝壑區(qū)，（中鐵十四局供圖）

　　延（安）榆（林）高鐵是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海通道及陜西“米”字形高鐵網(wǎng)的重要組成部分，成達(dá)萬(wàn)高鐵建成通車后，（中鐵十六局供圖）

　　在廣東，就像在豆腐上打洞一般，河流和道路，是湖南最大在建鐵路項(xiàng)目。