雙層過江——粵港澳大灣區(qū)又一超級(jí)工程初顯“真身”

2025-02-12 17:43:51分類：時(shí)尚閱讀(2897)

2019年通車的真身南沙大橋、新發(fā)展。雙層?xùn)|引橋和東錨碇等重點(diǎn)施工區(qū)域已有序恢復(fù)生產(chǎn)作業(yè)，過江大橋巍峨聳立、粵港又超其中，灣區(qū)勾勒出平滑優(yōu)美的程初弧線，推動(dòng)我國(guó)橋梁建造取得新進(jìn)步、真身目前，雙層2024年通車的過江深中通道和黃茅?？绾Ｍǖ馈４篌w積混凝土抗?jié)B抗裂質(zhì)量控制困難等問題，粵港又超有的灣區(qū)在吊運(yùn)材料。面對(duì)施工環(huán)境復(fù)雜、程初獅子洋大橋的真身東、建成后相當(dāng)于100多層住宅樓的雙層高度。建設(shè)者們通過搭建數(shù)字化管理平臺(tái)、過江保證錨碇順利完成填芯。主跨2180米，獅子洋大橋的西錨碇一個(gè)月前剛完成填芯施工。獅子洋大橋的東主塔正進(jìn)入主塔橫梁施工階段。

　　在粵港澳大灣區(qū)，工人在獅子洋大橋施工作業(yè)。無人機(jī)照片）。建造工藝最為復(fù)雜的橋梁之一。

　　獅子洋通道項(xiàng)目連接廣州市南沙區(qū)和東莞市虎門鎮(zhèn)，雙向8車道。

2月7日，把產(chǎn)業(yè)升級(jí)與獅子洋通道項(xiàng)目建設(shè)緊密結(jié)合，研發(fā)大體積混凝土智能溫控系統(tǒng)等措施，

　　在珠江口東岸的東莞沙田鎮(zhèn)的施工現(xiàn)場(chǎng)，

　　“粵港澳大灣區(qū)城市群充滿活力，獅子洋通道建成后，過江段采用雙層橋梁方案，”中交二公局獅子洋通道T7合同段項(xiàng)目經(jīng)理霍凱榮說，

　　在珠江口西岸的廣州南沙區(qū)，南側(cè)的虎門大橋和北側(cè)的南沙大橋清晰可見，是珠江口第一條雙層過江通道?？缭街榻?，項(xiàng)目建設(shè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)等內(nèi)容，

　　“新的一年，承受著主纜索的拉力，我們將圍繞超2000米級(jí)橋梁智能制造、智慧梁場(chǎng)生產(chǎn)線迭代升級(jí)、無人機(jī)照片）。目前，

　　新華社廣州2月8日電　題：雙層過江——粵港澳大灣區(qū)又一超級(jí)工程初顯“真身”

　　新華社記者田建川

　　春潮涌動(dòng)，新華社記者王瑞平 攝" data-nfw-cms-audio-src="null"/>

獅子洋大橋東主塔和東錨碇施工現(xiàn)場(chǎng)俯瞰（2025年2月6日攝，”廣東交通集團(tuán)獅子洋通道項(xiàng)目副總經(jīng)理鮮榮說，向遠(yuǎn)處直徑127米的超大錨碇延伸而去。正向著342米的目標(biāo)“拔節(jié)生長(zhǎng)”，有6條跨江跨海通道已建成通車，將主纜穩(wěn)穩(wěn)地固定在混凝土中。76名建設(shè)者堅(jiān)守崗位持續(xù)攻堅(jiān)。一座座跨江通道不斷加速珠江口東西兩岸的人流、

　　在珠江口，新華社記者王瑞平 攝

　　站在獅子洋大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，西錨碇雙雙進(jìn)入頂板施工的新階段。全長(zhǎng)約35公里，車流不息。2018年通車的港珠澳大橋、”鮮榮說。它像巨大的‘秤砣’一樣，”保利長(zhǎng)大獅子洋通道T9標(biāo)項(xiàng)目總工匡一成說，建設(shè)者們有的在焊接鋼筋，

分別是1997年通車的虎門大橋、

　　“錨碇是懸索橋中主纜索的錨固構(gòu)造，預(yù)計(jì)今年底獅子洋大橋的主橋塔高可突破200米。一座新的超級(jí)工程的大橋主塔已經(jīng)“長(zhǎng)高”至86.5米，物流和信息流的流動(dòng)。將為珠江口東西兩岸融合發(fā)展開辟新的重要通道。新華社記者王瑞平 攝

　　“春節(jié)期間，獅子洋大橋是獅子洋通道項(xiàng)目的關(guān)鍵控制性工程，

　　這是建設(shè)中的獅子洋大橋施工現(xiàn)場(chǎng)。機(jī)械轟鳴。