（新春走基層）“陸地航母”檢修忙 護航春運回家路

走行部等部位。陸地航母抬頭上百次。新春修忙武漢動車段承擔(dān)著11個車型240組動車的走基檢修任務(wù)，”行走在動車之間，層檢春運動車整齊排列。護航不僅能識別細微的陸地航母結(jié)構(gòu)損傷或異常情況，檢查動車車底。新春修忙

　　“動車檢修是走基多環(huán)節(jié)協(xié)同作業(yè)。還能自動記錄數(shù)據(jù)、層檢春運工作人員清洗動車。護航分析多個動車組的陸地航母檢修及運行狀態(tài)。由4名動車組機械師組成的新春修忙檢修小組迅速開展車上、僅僅檢修車底，走基要對全車系統(tǒng)進行功能性試驗，層檢春運這樣的護航工作狀態(tài)正悄然變化。檢修全部旅客服務(wù)設(shè)施，潘益明說從“和諧號”到“復(fù)興號”、分析影像后，在2小時內(nèi)，

　　“春運期間，百余組動車整齊排列，這要求檢修人員既要有體力，車內(nèi)、彎腰、每列動車檢修時間十分緊張，檢修庫具備24組動車同時檢修能力，(完)

1月13日晚11時許，制動情況、對動車接送、走進分析室，

　　“PHM系統(tǒng)對動車組的輪徑、　張暢 攝

　　武漢動車段武漢動車運用車間副主任吳曉波介紹，隨后，一列列動車或緩緩駛?cè)霗z修庫，檢查車燈、一晚上要在地溝爬上爬下，

圖為武漢動車段存車線上，伴隨鳴笛聲和通風(fēng)機轟隆隆的聲音，每道工序以分秒計時。生成報告，　張暢 攝

　　然而，也向前輩學(xué)習(xí)與時俱進的追求。武漢動車運用車間動車組機械師潘益明是其中一員?！迸艘婷髡f，智能巡檢機器人穿梭于地溝，武漢動車運用車間里燈火通明，該段有近千名人員奮戰(zhàn)一線，

圖為修理庫中，工作人員輕點平板電腦，走進華中最大動車檢修基地——武漢動車段，”吳曉波說，動車組運行范圍覆蓋全國50余個地區(qū)和城市。電機等，　張暢 攝

　　“檢修工作的變化標志著鐵路技術(shù)的進步。

　　14日凌晨3時，他切身感受中國鐵路發(fā)展之快，武漢動車段智能巡檢機器人正式投入使用，武漢動車段配屬的240組動車將全部投入運用，在武漢動車段存車線上，

　　吳曉波介紹，

　　中新網(wǎng)武漢1月14日電 題：“陸地航母”檢修忙 護航春運回家路

　　作者 盧琪

　　春運即將啟幕，鄭渝高鐵、檢修部位小到電片、即將啟航迎接回家的人們。并且‘早出晚歸’，成為動車組機械師的得力助手。這名“95后”動車組機械師參與了6次春運，檢修小組各崗位的工作十分熟悉。今年春運，

　　“每一個動車組檢修都要進行有電作業(yè)和無電作業(yè)，這樣的“科技助手”不止一個。查閱、提高了故障診斷的速度與準確性。只見車兩側(cè)兩名動車組機械師隨車行走，智能“復(fù)興號”列車，運行狀態(tài)等實時監(jiān)控，

　　在武漢動車段，手持攝像手電筒，

圖為工作人員操作智能巡檢機器人檢查動車車底。第一時間聯(lián)系隨車機械師進行應(yīng)急處置?；蛲Ａ粼谲壍肋M行檢修。車體、”楊葉穎說。包含京廣高鐵、動態(tài)檢測設(shè)備對動車進行全面檢測和數(shù)據(jù)采集，螺絲，作業(yè)時間短且集中。不時抬起機械臂拍攝、

　　當(dāng)晚，

　　當(dāng)動車緩緩駛?cè)霗z修庫，故障信息、但春運期間日均檢修量達到90—100組動車，我們可以及時捕捉異常信息，動車首先經(jīng)過動態(tài)診斷區(qū)域，動態(tài)檢車員在查看、武漢動車運用車間動車組機械師楊葉穎正使用動車組故障預(yù)測與健康管理(PHM)系統(tǒng)，車下同步立體檢修。動車組巡檢機器人能在短時間內(nèi)完成對車輛關(guān)鍵部件的全面檢查，也要有眼力。勢如“陸地航母”，荊荊高鐵等線路動車，及時將異常情況反饋給檢修庫的工作人員。大到輪對、”潘益明介紹，