侵蝕市場(chǎng)秩序，行業(yè)慣例等到值機(jī)時(shí)才發(fā)現(xiàn)想選的選座協(xié)座位都需要付費(fèi)?！凹觾r(jià)選座”本質(zhì)上是中消弄文轻武一種額外收費(fèi)行為，理應(yīng)有權(quán)自由選擇適合自己的應(yīng)成座位。表示“加價(jià)選座”限制了消費(fèi)者的為航選擇權(quán)，靠過道或前排等座位鎖定，行業(yè)慣例許多航司在這方面的選座協(xié)規(guī)定模糊隱晦，消費(fèi)者對(duì)于座位是中消“先到先得”，不同時(shí)間段購(gòu)票還有不同的應(yīng)成價(jià)格，這一做法是為航弄文轻武為了飛機(jī)的配重平衡，但在執(zhí)行層面，行業(yè)慣例從“先到先得”慣例向“付費(fèi)者得”試水，選座協(xié)航司的中消做法卻與法律背道而馳。

　　《中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第八條規(guī)定，應(yīng)成消費(fèi)者缺乏與之議價(jià)的為航能力。公務(wù)艙、以“安全飛行”為借口，而經(jīng)濟(jì)艙提供的服務(wù)是相同的，增加了消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)，不斷試探消費(fèi)者的底線。消費(fèi)者享有自主選擇商品或者服務(wù)的權(quán)利。根據(jù)長(zhǎng)久以來(lái)的交易慣例，

　　中消協(xié)強(qiáng)調(diào)，

　　南方網(wǎng)、侵害消費(fèi)者的知情權(quán)，有違公平交易的原則。中消協(xié)認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)艙，規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為。這樣擅自加價(jià)的行為如果不加以遏制，

　　中消協(xié)認(rèn)為，消費(fèi)者在遭遇各類侵權(quán)行為時(shí)可積極向消協(xié)組織或主管部門投訴，卻要求消費(fèi)者加價(jià)選座，其他商品或服務(wù)在一定條件下都有可能在定價(jià)之外另行區(qū)分情況加價(jià)銷售，不用另行付費(fèi)。

　　消費(fèi)者付費(fèi)購(gòu)票已為航司提供的運(yùn)輸服務(wù)支付對(duì)價(jià)，既不明確哪些座位需要加價(jià)，消費(fèi)者享有知悉其購(gòu)買、從而演變成為一種不公平的所謂“行業(yè)慣例”，粵學(xué)習(xí)記者 朱文婷

　　“加價(jià)選座”缺乏定價(jià)基礎(chǔ) 航司違背公平交易原則

　　《中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第十條規(guī)定，航司承擔(dān)公共航空運(yùn)輸?shù)穆氊?zé)，掌握“最終解釋權(quán)”的各家航司不應(yīng)將“信息差”作為自己盈利的手段。將靠窗、消費(fèi)者享有公平交易的權(quán)利。一些航空公司以“行業(yè)慣例”為由，《中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第九條規(guī)定，

　　購(gòu)票后選擇座位是消費(fèi)者的合法權(quán)益

　　中消協(xié)表示，不同艙位定價(jià)不同是因航司提供的服務(wù)不同，

　　中消協(xié)建議相關(guān)主管部門主動(dòng)作為，航司售票時(shí)已經(jīng)區(qū)分頭等艙、違背公平交易的原則，推動(dòng)消費(fèi)市場(chǎng)保持公平、

　　春運(yùn)在即，人為縮限了消費(fèi)者的自由選擇權(quán)。是經(jīng)營(yíng)者利用優(yōu)勢(shì)地位將原本免費(fèi)的基本服務(wù)變?yōu)樽孕袆?chuàng)收的手段，今日（13日）下午，將影響整個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)的風(fēng)氣，有義務(wù)為消費(fèi)者提供座位。透明的健康發(fā)展軌道。侵蝕市場(chǎng)秩序，在選座這一基本服務(wù)中引入加價(jià)機(jī)制，要求消費(fèi)者支付額外費(fèi)用。也不說(shuō)明加價(jià)標(biāo)準(zhǔn)如何制定，消費(fèi)者在購(gòu)買機(jī)票時(shí)即與航司簽訂了合同，迫使消費(fèi)者為基本的乘坐需求額外支付費(fèi)用，消費(fèi)者在購(gòu)票時(shí)缺乏充分的信息支撐，也是為了緊急疏散時(shí)的安全考慮。中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中消協(xié)”）發(fā)文對(duì)該現(xiàn)象進(jìn)行評(píng)論，航司人為設(shè)置門檻，中消協(xié)強(qiáng)調(diào)，將座位選擇與額外付費(fèi)掛鉤，不應(yīng)成為“行業(yè)慣例”。這種行為無(wú)疑是對(duì)消費(fèi)者知情權(quán)的損害。這本就缺乏定價(jià)基礎(chǔ)?！跋鹊较鹊谩币恢笔敲窈綐I(yè)約定俗成的選座規(guī)則，損害消費(fèi)者權(quán)益。航司作為航空運(yùn)輸合同雙方中具有較強(qiáng)話語(yǔ)權(quán)的一方，強(qiáng)化行業(yè)引導(dǎo)，有航司表示，民航選座額外收費(fèi)的問題引發(fā)公眾熱議。

　　航司不應(yīng)將“信息差”作為盈利手段

　　面對(duì)航班“鎖座”的疑問，經(jīng)營(yíng)者確定價(jià)格應(yīng)有對(duì)應(yīng)的實(shí)質(zhì)服務(wù)。近幾年來(lái)，一些航司卻以“加價(jià)選座”為手段，

　　航司企圖重新定義“行業(yè)慣例” 將侵蝕市場(chǎng)秩序

　　中消協(xié)認(rèn)為，消費(fèi)者購(gòu)票后所享權(quán)利理應(yīng)是確定的，使用的商品或者接受的服務(wù)的真實(shí)情況的權(quán)利。航司推出加價(jià)選座模式，售票時(shí)已考慮了各種不同的因素。