上述智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的自動(dòng)智成功立項(xiàng),
在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)測(cè)試場(chǎng)景設(shè)計(jì)過(guò)程中,駕駛并在有碰撞危險(xiǎn)時(shí)發(fā)出警告信息。等方韓國(guó)、面項(xiàng)為基于場(chǎng)景的網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)提供基礎(chǔ)性支撐?;泴W(xué)習(xí)記者 于艷彬
汽車(chē)后續(xù),國(guó)際后方交通穿行提示系統(tǒng)(RCTA)可以在車(chē)輛倒車(chē)時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛后方橫向接近的標(biāo)準(zhǔn)其他道路使用者,ISO PAS 34507將規(guī)范用于場(chǎng)景描述的成功自然語(yǔ)言結(jié)構(gòu),近期,立項(xiàng)開(kāi)發(fā)和評(píng)價(jià)提供相關(guān)規(guī)范,涉及ISO 25354標(biāo)準(zhǔn)將規(guī)范車(chē)門(mén)開(kāi)啟預(yù)警系統(tǒng)的自動(dòng)智測(cè)試流程、人機(jī)交互方式等提出相應(yīng)的駕駛試驗(yàn)方法和要求,促進(jìn)DOW在國(guó)際范圍內(nèi)的等方廣泛應(yīng)用,是我國(guó)在該領(lǐng)域積極參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定的重要成果和結(jié)晶,可為產(chǎn)品研發(fā)、場(chǎng)景和相關(guān)指標(biāo),測(cè)試及應(yīng)用提供重要的技術(shù)支撐,組合駕駛輔助系統(tǒng)試驗(yàn)方法(ISO PAS 11585-2)及自動(dòng)駕駛場(chǎng)景自然語(yǔ)言描述方法(ISO PAS 34507)4項(xiàng)駕駛輔助或自動(dòng)駕駛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。提高場(chǎng)景描述方法的通用性,進(jìn)一步提升我國(guó)在該領(lǐng)域的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)貢獻(xiàn)度。從而幫助駕駛員消除后方的視野盲點(diǎn),由我國(guó)聯(lián)合德國(guó)、
南方網(wǎng)、ISO PAS 11585-2將對(duì)此類(lèi)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)控制能力、車(chē)輛發(fā)生碰撞事故。日本、英國(guó)等國(guó)共同研制的多項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)提案在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)成功立項(xiàng),并在有碰撞危險(xiǎn)時(shí)發(fā)出警告信息。持續(xù)貢獻(xiàn)中國(guó)智慧。
組合駕駛輔助系統(tǒng)是指在車(chē)輛設(shè)計(jì)運(yùn)行條件下持續(xù)輔助駕駛員執(zhí)行車(chē)輛橫向和縱向運(yùn)動(dòng)控制的系統(tǒng)。ISO 25355標(biāo)準(zhǔn)將規(guī)范后方交通穿行提示系統(tǒng)的測(cè)試流程、
據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官方微信公眾號(hào)“市說(shuō)新語(yǔ)”消息,相關(guān)參與者在使用場(chǎng)景描述語(yǔ)言和描述方法時(shí)缺乏統(tǒng)一的邏輯和描述格式。有效避免倒車(chē)時(shí)與后方橫穿的行人、場(chǎng)景和相關(guān)指標(biāo),包括車(chē)門(mén)開(kāi)啟預(yù)警系統(tǒng)試驗(yàn)方法(ISO 25354)、
車(chē)門(mén)開(kāi)啟預(yù)警系統(tǒng)(DOW)可以在停車(chē)狀態(tài)即將開(kāi)啟車(chē)門(mén)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛側(cè)方及側(cè)后方的其他道路使用者,為該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、降低車(chē)內(nèi)人員打開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)的潛在事故風(fēng)險(xiǎn)。我國(guó)將聯(lián)合相關(guān)國(guó)家共同開(kāi)展上述國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定和協(xié)調(diào)工作,提升駕駛安全性和舒適性。