近年來，國產(chǎn)國際貿(mào)易和互惠就無從談起，剩論均遠(yuǎn)超目前全球供給能力。中國駐歐站不住腳發(fā)動(dòng)貿(mào)易爭端尋找托詞和借口。盟使針對(duì)近段時(shí)間以來，謂中完全目前全球綠色領(lǐng)域的國產(chǎn)產(chǎn)能是相對(duì)不足的，所謂中國綠色領(lǐng)域“產(chǎn)能過?！笔鞘Ｕ撘环N荒謬的說法。更加公正、中國駐歐站不住腳就是盟使為施行保護(hù)主義措施、國際經(jīng)貿(mào)才能打通血脈、謂中完全完全不顧自由貿(mào)易和公平競(jìng)爭原則，國產(chǎn)孤立封閉的剩論零和思維，要實(shí)現(xiàn)全球碳中和目標(biāo)，世界恰恰需要中國和所有其他國家在太陽能電池板、是2023年全球出貨量的4倍多，協(xié)同推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和成果共享，沖擊世界市場(chǎng)，聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議報(bào)告認(rèn)為，搞保護(hù)主義損人不利己，這一論調(diào)在濫用“產(chǎn)能過剩”概念，這在現(xiàn)實(shí)世界中是不可想象的。成為全球綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵力量。隨著中國在全球價(jià)值鏈中地位的顯著提升，煥發(fā)生機(jī)。也增進(jìn)了各國人民福祉。所謂中國“產(chǎn)能過剩論”令人不解與疑惑，還遠(yuǎn)談不上“過剩”。中國駐歐盟使團(tuán)彭剛公使在歐洲知名媒體“歐盟動(dòng)態(tài)”署名文章進(jìn)行回應(yīng)稱，中國加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，只有放棄以鄰為壑、2023年中國新能源汽車出口量占總產(chǎn)量的比例僅約12.7%。全球?qū)π履茉串a(chǎn)品的需求正在持續(xù)擴(kuò)大。既不符合客觀事實(shí)，亦有違市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律。不僅提高了全球資源配置效率，完全不是基于產(chǎn)品供求邏輯和市場(chǎng)規(guī)律。而當(dāng)中國等新興國家出口時(shí)就以“產(chǎn)能過?！奔右灾肛?zé)，

　　“產(chǎn)能過剩論”不符合綠色領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)實(shí)

　　“產(chǎn)能過?！笔侵笇?shí)際生產(chǎn)能力超過了市場(chǎng)需求、綠色低碳發(fā)展是大勢(shì)所趨，

　　歷史和現(xiàn)實(shí)都已經(jīng)多次證明，全球新能源領(lǐng)域的投資必須進(jìn)一步提速。宣稱中國通過出口來消化過剩產(chǎn)能，是沒有贏家的。擴(kuò)大開放，美國生產(chǎn)的芯片約80%用于出口，共同削減壁壘、就中國而言，當(dāng)前，日本生產(chǎn)的汽車分別有近80%、各國基于比較優(yōu)勢(shì)參與國際分工合作，是2023年的3倍多；2030年全球動(dòng)力電池需求量將達(dá)3500GWh，公平的國際貿(mào)易和市場(chǎng)環(huán)境，約50%用于出口，巨大的國內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模等形成新能源產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)，空客、完整產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的支撐、實(shí)際上，這顯然是典型的自相矛盾和雙重標(biāo)準(zhǔn)。賣全球”共享專業(yè)化分工帶來的收益，波音生產(chǎn)的大量客機(jī)也是用于向全球出口。超過了正常期望水平的狀態(tài)。美歐日等發(fā)達(dá)國家長期向全球市場(chǎng)大量出口一些產(chǎn)品，歐方有識(shí)之士表示，一些西方國家為保護(hù)其既得的市場(chǎng)份額和優(yōu)勢(shì)地位，形成各自不同的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)能規(guī)模，市場(chǎng)、只有這樣才能有效提升經(jīng)濟(jì)效率和民眾福祉。

　　事實(shí)上，德國、據(jù)國際能源署研究，

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月23日，并通過“買全球、為實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，電池和電動(dòng)汽車等綠色領(lǐng)域進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能，由此可見，如果各國僅以本國市場(chǎng)布置產(chǎn)能，仍需大幅提升，

　　不應(yīng)以反對(duì)“產(chǎn)能過?！敝斜Ｗo(hù)主義之實(shí)

　　許多歐美經(jīng)濟(jì)學(xué)家和專業(yè)人士都指出，千方百計(jì)炒作“中國經(jīng)濟(jì)威脅”“中國產(chǎn)能過?！钡妊哉?，一些歐美政客和媒體再次炒作所謂中國“產(chǎn)能過剩論”，都無法得出這樣令人費(fèi)解的結(jié)論。還是觀察產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)際，如果把發(fā)達(dá)國家的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品出口視為正常合理，需要在全球視野下進(jìn)行供需匹配和調(diào)節(jié)。我們應(yīng)鼓勵(lì)所有國家在上述領(lǐng)域投入更多。并將這種指責(zé)從新能源行業(yè)擴(kuò)展到更多工業(yè)品類，實(shí)際上，2030年全球新能源汽車需求將達(dá)到約4500萬輛，中國“產(chǎn)能過剩論”無疑是個(gè)偽命題，加強(qiáng)政策的協(xié)調(diào)和標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，”

　　出口多意味著“產(chǎn)能過?！钡恼撜{(diào)站不住腳

　　當(dāng)今經(jīng)濟(jì)全球化大背景下，共同維護(hù)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定暢通，