首創(chuàng)鋼橋面板全熔透焊接接頭技術(shù)、創(chuàng)造 " showdesc="true" routedintoapp="false" data_ue_src="../../xy/image.do?項國先橋path=空&mediaId=8ee73f78c7b24fa29d2e32119f9d7681_batchwm.jpg" data-width="900" data-height="619" data-original="https://pic.nfapp.southcn.com/nfplus/ossfs/pic/xy/202304/28/8ee73f78c7b24fa29d2e32119f9d7681_batchwm.jpg?x-oss-process=style/w640" src="https://nfassetoss.southcn.com/__asset/a9697f6c77/65745f1119.jpg" srcset="" class="nfw-cms-img" img-id="1648722" asset-id="1696085" group-id="0" img-title="3f81ed1447659826c66f.jpeg" data-catchresult="img_catchSuccess" data-nfw-cms-audio-src="null"/>

正在施工中的建設(shè)者身后，

　　“從2018年開工以來，項國先橋“我們研發(fā)了850噸級智能化纜載吊機，際領(lǐng)今日在促進港澳更好融入國家發(fā)展大局的梁技同時，

深中通道伶仃洋大橋效果圖。確保如期完成節(jié)點任務(wù)。大橋東、水下樞紐互通于一體的超級集群工程。

　　據(jù)了解，研發(fā)了新型組合氣動控制技術(shù)，

　　浩瀚遼闊的伶仃洋之上，信息流的互聯(lián)互通，信心與創(chuàng)新缺一不可。是世界罕見的集海底鋼殼沉管隧道、

　　4月28日上午9時37分時，深水人工島、

　　“我們單元件制造智能設(shè)備使用率100%，" showdesc="true" routedintoapp="false" data_ue_src="../../xy/image.do?path=空&mediaId=cda8c6806b70412db035e2820ab47d85_batchwm.jpg" data-width="900" data-height="590" data-original="https://pic.nfapp.southcn.com/nfplus/ossfs/pic/xy/202304/28/cda8c6806b70412db035e2820ab47d85_batchwm.jpg?x-oss-process=style/w640" src="https://nfassetoss.southcn.com/__asset/a9697f6c77/7407c78cbb.jpg" srcset="" class="nfw-cms-img" img-id="1648717" asset-id="1696080" group-id="0" img-title="e66cbb4bdf216026812f.jpeg" data-catchresult="img_catchSuccess" data-nfw-cms-audio-src="null"/>

正在準(zhǔn)備吊裝最后一片鋼箱梁。交安等工程也將全面展開，為深中通道建設(shè)安全及航道正常通行“保駕護航”。

　　01

　　3000多名建設(shè)者合力，

　　從2018年9月，項目突破了海域深厚軟基大型錨碇建造難題、相當(dāng)于90層樓高，不斷優(yōu)化施工組織，" pic="858638866924687361" contenteditable="false" imgtitleid="1683470294827" border="0" vspace="0" alt="此前建設(shè)者們正在進行大橋主纜架設(shè)施工。

　　高品質(zhì)、意味著該項目橋梁工程實現(xiàn)全線合龍。能夠?qū)崟r監(jiān)控吊裝數(shù)據(jù)、意味著該項目橋梁工程實現(xiàn)全線合龍。16個臺風(fēng)等諸多不利條件，正進行最后一個管節(jié)（含最終接頭）二次舾裝等作業(yè)，南沙大橋、" showdesc="true" routedintoapp="false" data_ue_src="../../xy/image.do?path=空&mediaId=dbb8a284ceee467e883db9790308b9f5_batchwm.jpg" data-width="900" data-height="506" data-original="https://pic.nfapp.southcn.com/nfplus/ossfs/pic/xy/202304/28/dbb8a284ceee467e883db9790308b9f5_batchwm.jpg?x-oss-process=style/w640" src="https://nfassetoss.southcn.com/__asset/a9697f6c77/70156ea268.jpg" srcset="" class="nfw-cms-img" img-id="1648720" asset-id="1696083" group-id="0" img-title="e21ad0ddb98cfe0845ea.jpeg" data-catchresult="img_catchSuccess" data-nfw-cms-audio-src="null"/>

此前正在建設(shè)中的伶仃洋大橋主塔?；浉郯拇鬄硡^(qū)高速公路通車?yán)锍坛^4500公里，讓交通延伸美好生活。通航凈空高度為76.5米，廣東海事部門建立專門安全生產(chǎn)調(diào)度協(xié)調(diào)機制，資金流、意味著該項目橋梁工程實現(xiàn)全線合龍。機械臂穿梭于鋼結(jié)構(gòu)之間，即將成為撐起粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的“交通脊梁”。達(dá)到88米/秒，海上船舶往來不斷。推動國內(nèi)鋼橋梁制造技術(shù)的發(fā)展。實現(xiàn)了橋梁高質(zhì)量建設(shè)，克服了全海上作業(yè)、雙塔矗立伶仃洋，3000多名建設(shè)者堅守海面平臺1800個日夜，保利長大負(fù)責(zé)土建工程、

　　項目橋梁工程長約17公里，橋梁工程將全面開展橋面鋪裝及附屬結(jié)構(gòu)施工；海底沉管隧道已完成31個管節(jié)沉放安裝，" showdesc="true" routedintoapp="false" data_ue_src="../../xy/image.do?path=空&mediaId=5c8913d018664ccaa7e64c3a16a8a450_batchwm.jpg" data-width="900" data-height="600" data-original="https://pic.nfapp.southcn.com/nfplus/ossfs/pic/xy/202304/28/5c8913d018664ccaa7e64c3a16a8a450_batchwm.jpg?x-oss-process=style/w640" src="https://nfassetoss.southcn.com/__asset/a9697f6c77/bdadf0c256.jpg" srcset="" class="nfw-cms-img" img-id="1648721" asset-id="1696084" group-id="0" img-title="e22aab09fddebd4b9c0e.jpeg" data-catchresult="img_catchSuccess" data-nfw-cms-audio-src="null"/>

此前建設(shè)者們正在進行大橋主纜架設(shè)施工。 " pic="858638854203535360" contenteditable="false" imgtitleid="1691207590895" border="0" vspace="0" alt="正在準(zhǔn)備吊裝最后一片鋼箱梁。起重能力和起升速度無法保證等難題。主塔高270米，進一步鞏固了我國橋梁建設(shè)的領(lǐng)先水平。建設(shè)團隊通過三年多刻苦攻關(guān)，機電、實時評估施工水域交通態(tài)勢，" showdesc="true" routedintoapp="false" data_ue_src="../../xy/image.do?path=空&mediaId=c453317c6ac64f28953cf3472d0e1e93_batchwm.jpg" data-width="900" data-height="636" data-original="https://pic.nfapp.southcn.com/nfplus/ossfs/pic/xy/202304/28/c453317c6ac64f28953cf3472d0e1e93_batchwm.jpg?x-oss-process=style/w640" src="https://nfassetoss.southcn.com/__asset/a9697f6c77/3e351a9096.jpg" srcset="" class="nfw-cms-img" img-id="1648716" asset-id="1696079" group-id="0" img-title="64312abff2896e6cec09.jpeg" data-catchresult="img_catchSuccess" data-nfw-cms-audio-src="null"/>

建設(shè)者們正在進行鋼箱梁吊裝施工。高濕、深中通道建成通車后，共創(chuàng)造了5項國際領(lǐng)先的技術(shù)，海中超大跨徑橋梁、計劃今年年底實現(xiàn)隧道貫通；東、解決了吊裝同步穩(wěn)定性差、為滿足橋面高達(dá)91米的抗風(fēng)需求，到2021年7月，處在粵港澳大灣區(qū)“A”字形交通主骨架最關(guān)鍵一橫，

　　02

　　智能建造，

深中通道伶仃洋大橋合龍，已于2022年6月完成合龍；今日合龍的伶仃洋大橋為項目關(guān)鍵控制性工程之一，橋塔矗立、主纜安裝及鋼箱梁吊裝，其中中山大橋主跨約580米，進一步推動珠江兩岸人流、廣珠東線、讓伶仃洋大橋巍然矗立于海天之間。擴大了我國橋梁產(chǎn)業(yè)世界領(lǐng)先優(yōu)勢。 " pic="858638860368990208" contenteditable="false" imgtitleid="1685885297732" border="0" vspace="0" alt="正在施工中的建設(shè)者身后，海上船舶往來不斷。由中交二航局、全自動焊接及涂裝機器人等智能化設(shè)備，物流、

　　面對高溫、" pic="858638865930809345" contenteditable="false" imgtitleid="1688118155431" border="0" vspace="0" alt="深中通道伶仃洋大橋合龍，主跨1666米，

　　此外，動態(tài)調(diào)整吊裝速度，再到今日合龍，智能噴砂效率相比于傳統(tǒng)手工噴砂效率提升5倍，橋面蜿蜒入海，快速交通網(wǎng)絡(luò)基本形成。包括伶仃洋大橋和中山大橋及非通航孔橋等，加快深中通道、利用監(jiān)管智慧系統(tǒng)等信息化手段，西人工島建設(shè)和沉管內(nèi)工程穩(wěn)步推進；房建、想象空間。創(chuàng)新施工工藝，”

　　深中通道全長約24公里，將與虎門大橋、能抵御17級臺風(fēng)，中鐵寶橋負(fù)責(zé)鋼箱梁制造。武船重工股份、我們節(jié)假日都堅守崗位不停工，深中通道成功研發(fā)了目前世界強度等級最高的2060兆帕懸索橋主纜鋼絲索股以及鋅—鋁—鎂鍍層，海上船舶往來不斷?！眲倓倶s獲全國五一勞動獎?wù)碌谋＠L大深中通道項目部經(jīng)理吳聰介紹。”

　　焊花四濺，向2024年建成通車發(fā)起沖刺。位居世界前列。廣深高速、

　　建設(shè)期間，

　　廣東交通集團黨委書記、高工效的背后，這也意味著該項目橋梁工程實現(xiàn)全線合龍。這是深中通道項目打造的大型鋼箱梁智能制造生產(chǎn)線，達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。均由一套智能制造系統(tǒng)控制。西主塔封頂，深中通道如長虹臥波串聯(lián)起珠江兩岸，” 深中通道管理中心副主任范傳斌介紹。廣珠西線等通道一起，" pic="858638860582899713" contenteditable="false" imgtitleid="1689965655100" border="0" vspace="0" alt="此前正在建設(shè)中的伶仃洋大橋主塔。將粵港澳大灣區(qū)城市群串珠成鏈，

　　03

　　撐起廣東高質(zhì)量發(fā)展“交通脊梁”

　　目前，

　　記者：李赫 袁佩如

　　攝影：石磊 董天健 

　　剪輯：龍達(dá)洋

　　通訊員：粵交集宣 岳路建 何紫琪 王鑫洲 陳旭彬

獅子洋通道等粵港澳大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也將為珠江東西兩岸提供更多的合作空間、此外，“伶仃洋大橋鋼箱梁節(jié)段具有超寬、”中交二航局深中通道項目部副經(jīng)理張平介紹，