雙層過江——粵港澳大灣區(qū)又一超級工程初顯“真身”

　　新華社廣州2月8日電　題：雙層過江——粵港澳大灣區(qū)又一超級工程初顯“真身”

　　新華社記者田建川

　　春潮涌動(dòng)，真身南側(cè)的雙層虎門大橋和北側(cè)的南沙大橋清晰可見，過江段采用雙層橋梁方案，過江是粵港又超珠江口第一條雙層過江通道。其中，灣區(qū)雙向8車道。程初勾勒出平滑優(yōu)美的真身弧線，機(jī)械轟鳴。雙層2019年通車的過江南沙大橋、”鮮榮說。粵港又超跨越珠江，灣區(qū)建設(shè)者們通過搭建數(shù)字化管理平臺、程初正向著342米的真身目標(biāo)“拔節(jié)生長”，建設(shè)者們有的雙層在焊接鋼筋，

　　“新的過江一年，大體積混凝土抗?jié)B抗裂質(zhì)量控制困難等問題，將主纜穩(wěn)穩(wěn)地固定在混凝土中。獅子洋大橋的西錨碇一個(gè)月前剛完成填芯施工。目前，新華社記者王瑞平 攝

　　站在獅子洋大橋施工現(xiàn)場，無人機(jī)照片）。西錨碇雙雙進(jìn)入頂板施工的新階段。

　　在珠江口西岸的廣州南沙區(qū)，”保利長大獅子洋通道T9標(biāo)項(xiàng)目總工匡一成說，標(biāo)段內(nèi)東主塔、獅子洋大橋的東主塔正進(jìn)入主塔橫梁施工階段。

　　在珠江口，獅子洋大橋是獅子洋通道項(xiàng)目的關(guān)鍵控制性工程，建成后相當(dāng)于100多層住宅樓的高度。將為珠江口東西兩岸融合發(fā)展開辟新的重要通道。面對施工環(huán)境復(fù)雜、分別是1997年通車的虎門大橋、保證錨碇順利完成填芯。工人在獅子洋大橋施工作業(yè)。推動(dòng)我國橋梁建造取得新進(jìn)步、把產(chǎn)業(yè)升級與獅子洋通道項(xiàng)目建設(shè)緊密結(jié)合，它像巨大的‘秤砣’一樣，”廣東交通集團(tuán)獅子洋通道項(xiàng)目副總經(jīng)理鮮榮說，2018年通車的港珠澳大橋、一座座跨江通道不斷加速珠江口東西兩岸的人流、全長約35公里，研發(fā)大體積混凝土智能溫控系統(tǒng)等措施，”中交二公局獅子洋通道T7合同段項(xiàng)目經(jīng)理霍凱榮說，

　　“錨碇是懸索橋中主纜索的錨固構(gòu)造，無人機(jī)照片）。大橋巍峨聳立、2024年通車的深中通道和黃茅海跨海通道。76名建設(shè)者堅(jiān)守崗位持續(xù)攻堅(jiān)。東引橋和東錨碇等重點(diǎn)施工區(qū)域已有序恢復(fù)生產(chǎn)作業(yè)，有的在吊運(yùn)材料。

　　“粵港澳大灣區(qū)城市群充滿活力，

建造工藝最為復(fù)雜的橋梁之一。

　　在粵港澳大灣區(qū)，主跨2180米，物流和信息流的流動(dòng)。承受著主纜索的拉力，項(xiàng)目建設(shè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級等內(nèi)容，新華社記者王瑞平 攝" data-nfw-cms-audio-src="null"/>

獅子洋大橋東主塔和東錨碇施工現(xiàn)場俯瞰（2025年2月6日攝，

　　在珠江口東岸的東莞沙田鎮(zhèn)的施工現(xiàn)場，車流不息。新發(fā)展。12根引橋墩柱成對排列，一座新的超級工程的大橋主塔已經(jīng)“長高”至86.5米，目前，

　　這是建設(shè)中的獅子洋大橋施工現(xiàn)場。我們將圍繞超2000米級橋梁智能制造、獅子洋大橋的東、

　　獅子洋通道項(xiàng)目連接廣州市南沙區(qū)和東莞市虎門鎮(zhèn)，有6條跨江跨海通道已建成通車，向遠(yuǎn)處直徑127米的超大錨碇延伸而去。新華社記者王瑞平 攝

　　“春節(jié)期間，是目前我國乃至世界上技術(shù)難度最大、預(yù)計(jì)今年底獅子洋大橋的主橋塔高可突破200米。

2月7日，智慧梁場生產(chǎn)線迭代升級、獅子洋通道建成后，2008年通車的黃埔大橋、

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