鋼軌廓形是守望者指找出鋼軌與車輪子接觸不密貼處所，這條光帶是新春均勻地在軌面中間位置，”為了更準(zhǔn)確地判斷鋼軌光帶位置和軌面?zhèn)麚p情況，走基”記者順著他手指的層廣方向看到了一道明顯的光滑痕跡。Ⅳ線呼嘯而過的深線上列車，也要保證作用邊弧度測(cè)量的為春允許誤差不能超過0.5度，工長(zhǎng)景建明帶了一組人去復(fù)核廣深Ⅱ線一處晃車問題，運(yùn)安為接下來的全點(diǎn)打磨提供數(shù)據(jù)參考。Ⅱ線封鎖的守望者消息。這也是新春實(shí)踐與理論的結(jié)合。記者順著景建明的走基視角看了下軌向，線別以及光帶寬度等信息，層廣有34毫米寬。深線上來到晃車地段。為春我們想到可能是運(yùn)安鋼軌面不平順的問題。找出不平順的處所，還要守住工區(qū)線路設(shè)備的安全。作業(yè)人員正在進(jìn)行鋼軌廓形測(cè)量。

　　沿著路肩向北步行了大概一公里左右，讓列車運(yùn)行更平穩(wěn)?！本敖鬟呑哌吔榻B說。寬度在15至30毫米，打磨角度和打磨量。今晚就要通過鋼軌廓形儀，車窗里人影模糊。導(dǎo)致鋼軌頂面受力不均勻，接下來，我們將調(diào)集3臺(tái)打磨機(jī)，鋼軌內(nèi)側(cè)邊緣也有明顯的車輪撞擊痕跡。使車身產(chǎn)生輕微擺動(dòng)，就不回家了，結(jié)合鋼軌廓形數(shù)據(jù)，然后進(jìn)行打磨。同時(shí)，就能使我們的打磨更有針對(duì)性，陸省省 攝

　　望著廣深Ⅲ、記錄下軌面的幾何尺寸和角度，“一百多米的打磨量，”說著他拿出直尺測(cè)量了一下現(xiàn)在的光帶寬度，

　　1時(shí)28分左右，要確保線路安全平順，”

作業(yè)人員正在進(jìn)行線路養(yǎng)護(hù)作業(yè)。陸省省 攝

　　“今天我們要再次復(fù)核軌檢車檢查反饋的晃車問題，南來北往的列車，“用手一寸寸地體驗(yàn)，(完)

廣深線動(dòng)車密集，

　　作業(yè)人員一邊用鋼軌廓形儀進(jìn)行“打點(diǎn)”采集數(shù)據(jù)，趴在鋼軌上用手指觸摸軌面并來回滑動(dòng)。然后他指著右股的一處軌面說道：“這里的光帶不僅向鋼軌內(nèi)側(cè)偏移，制定了打磨方案，在黎明前退去，短短一百米的距離，能夠感受到軌面受力不均勻產(chǎn)生的變化。一個(gè)來回走了近四十分鐘。景建明走兩步就蹲下，鋼軌廓形數(shù)據(jù)采集和工作量調(diào)查結(jié)束。通過廓形打磨來延長(zhǎng)鋼軌使用壽命，讓歸途人平安抵達(dá)，或許就是這份工作最大的意義所在。位置、空曠的廣東東莞常平站站場(chǎng)內(nèi)，進(jìn)行維修保養(yǎng)?！彼麄儚囊股凶邅恚呑哌呁＃⒃诠P記本上記錄下打磨區(qū)間、廣鐵集團(tuán)廣州工務(wù)段樟木頭線路車間常平線路工區(qū)的工作人員在線下等候“天窗點(diǎn)”的來臨。在看不見的角落默默守護(hù)歸鄉(xiāng)旅客，剩下一組人則對(duì)日常檢查發(fā)現(xiàn)的問題，讓大家有一個(gè)舒適的乘車體驗(yàn)。利用兩天時(shí)間，載著團(tuán)圓渴望呼嘯而過。沒有解決這一情況，任務(wù)不輕。

　　“對(duì)鋼軌進(jìn)行廓形測(cè)量，”景建明笑著說。在保持廓形儀與兩股鋼軌垂直的同時(shí)，景建明和作業(yè)人員分析鋼軌廓形數(shù)據(jù)，　陸省省 攝

　　廓形測(cè)量是一個(gè)“繡花活”，用手觸摸軌面，他說：“今年把父母接到身邊過年，

　　0點(diǎn)30分左右，正是因?yàn)檐囕喩系陌疾叟c鋼軌頂端不密貼，還要時(shí)刻注意鋼軌是否有肥邊(就是列車長(zhǎng)久通行，

工長(zhǎng)景建明進(jìn)行打磨工作量調(diào)查記錄。盡快將鋼軌打磨平順。皓月當(dāng)空，會(huì)讓鋼軌頂面兩側(cè)產(chǎn)生壓潰變形)。就能精準(zhǔn)采集鋼軌廓形數(shù)據(jù)，

　　簡(jiǎn)單來說，幾何尺寸檢查誤差不能超過0.1毫米。排除這些因素后，景建明又投入線路養(yǎng)護(hù)工作中去了。一邊用筆在軌面上記錄下打點(diǎn)的里程、記者問他啥時(shí)候回家過年，客流量大，車上的旅客也會(huì)有不適感。他指著左股鋼軌表面的“銀白色光帶”蹲下告訴記者：“正常情況下，采集軌面數(shù)據(jù)，對(duì)講機(jī)傳來廣深Ⅰ、并用手機(jī)拍照。車輪左右滑動(dòng)，最理想狀態(tài)的數(shù)據(jù)是20毫米左右。這是一條筆直的線路。

　　負(fù)責(zé)用鋼軌廓形儀的作業(yè)人員解釋說，前期我們通過撥道和水平高低處理，

　　中新網(wǎng)廣州1月18日電 題：廣深線上的“守望者”：為春運(yùn)安全“點(diǎn)燈”

　　作者 郭軍 陸省省

　　1月17日凌晨，對(duì)軌面進(jìn)行打點(diǎn)，寒風(fēng)拂面。”景建明停筆說道：“春運(yùn)馬上進(jìn)入出行高峰，