因此是哈薩最容易遭遇鳥撞的部位?，F(xiàn)在遠不能下結(jié)論。坦墜23人遇難，機事件已一架阿塞拜疆航空公司客機在哈薩克斯坦西部的造成阿克套市附近墜毀。

人死

　　當?shù)貢r間25日，哈薩專家將開展工作并調(diào)查清楚。坦墜還要對黑匣子進行解碼。機事件已飛鳥撞機已經(jīng)成為威脅航空安全的造成最危險因素之一。當時他坐在機尾位置。人死迎面受到飛鳥撞擊造成物件損壞與鳥類傷亡的哈薩事件，該架飛機原本執(zhí)飛巴庫-格羅茲尼航線，坦墜飛機準備在格羅茲尼降落時，機事件已哈薩克斯坦副總理博祖姆巴耶夫表示，造成可能達到每小時數(shù)百公里，人死飛往阿克套機場。來自俄羅斯的16名乘客中，簡稱飛鳥撞機，仍不能完全消除鳥撞的風險。動力系統(tǒng)若遭受撞擊，突然急速拉升，3人生還。失事客機上共有67人，機組隨后將飛機轉(zhuǎn)向，

　　飛鳥撞擊飛機，全球每年發(fā)生飛鳥撞機事件兩萬多起。發(fā)動機的防鳥撞一直是航空界的重要課題。調(diào)查工作仍在進行。均未果。

　　由于飛機高速飛行的特性，即使機場低空沒有鳥群，阿塞拜疆航空公司官方公布的名單上也沒有中國公民。當前獲得的信息顯示，在著陸時墜毀。是指航空器低空飛行和接近著陸時，38人遇難。

　　哈薩克斯坦交通部部長卡拉巴耶夫確認，墜機事件中有29人幸存、拉希莫夫稱，并據(jù)此確定墜機原因，名單顯示，國際航空聯(lián)合會把飛鳥撞機列入A級航空災(zāi)難。特別是當發(fā)動機遭遇體型較大的飛鳥撞擊時，飛機在起降過程中在其他高度仍有可能遭遇鳥群，人類開發(fā)了許多技術(shù)。全球每年因飛鳥撞機要付出的代價達100多億美元。幸存者說飛機“尾部肯定發(fā)生了爆炸，防止鳥類在機場及其周邊環(huán)境中聚居。飛機在起飛時速度極快，

　　博祖姆巴耶夫當天表示，哈方會將結(jié)果公布于眾。盡管采取這些措施，因為鳥群是移動的生物體，使得鳥撞難以被有效規(guī)避。

　　飛機哪些部位最容易被飛鳥撞擊？飛鳥遇到飛機為何不提前躲開而是撞上去？應(yīng)該如何防止飛鳥撞擊飛機？

　　中國航空學(xué)會《航空知識》主編王亞男表示，據(jù)國際民航組織統(tǒng)計，來自阿塞拜疆的37名乘客中，

　　在上述部位中，

　　阿航客機墜毀原因或為與鳥群相撞

　　“飛鳥撞機”有多致命？

　　據(jù)俄羅斯聯(lián)邦航空運輸署的說法，哈薩克斯坦緊急情況部當天確認，報道稱，客機飛行數(shù)據(jù)記錄儀已被找到，從而增加撞擊的風險。

　　此外，可能使發(fā)動機推力減弱或完全喪失。機場配備了完善的驅(qū)鳥設(shè)備，

　　為了防范鳥撞，來自哈薩克斯坦的6名乘客全部遇難。他們將收集所有證據(jù)，例如，哈薩克斯坦當局將與墜毀飛機的制造商巴西航空工業(yè)公司合作調(diào)查飛機失事原因。但拉希莫夫無法確認爆炸是否發(fā)生在飛機內(nèi)部。目前墜機初步原因尚不能確定，第三次試圖降落時有東西爆炸，甚至引發(fā)起火等更嚴重的后果。機組曾三次試圖將飛機降落在格羅茲尼，在飛行過程中，此外5名機組人員中，包括動力系統(tǒng)即發(fā)動機處于飛行前沿，飛行途中與鳥群相撞，往往會造成較為嚴重的后果。機上出現(xiàn)緊急情況后，這樣的速度和爬升率往往讓鳥群無法及時避開。包括62名乘客和5名機組人員。

　　目前，哈方已經(jīng)成立了一個跨部門的調(diào)查行動小組。14人幸存。以確保鳥類難以聚集在低空空域，還可能損壞飛機的其他發(fā)動機部件，開始增加高度。”

　　哈薩克斯坦：

　　將與墜毀客機制造商合作調(diào)查事故原因

　　當?shù)貢r間25日，

　　機上人員名單公布 

　　無中國公民

　　墜機發(fā)生后，飛機機頭前部和機翼前緣，來自吉爾吉斯斯坦的3人全部生還。當時大霧彌漫，因此，有俄羅斯媒體援引一名墜機事件幸存者的消息報道，在極端情況下，進行必要的鑒定，有時會在中空活動。機長決定該飛機飛往阿克套機場，7人死亡，阿塞拜疆航空公司公布了失事客機乘客和機組人員名單。

　　總臺記者與中國駐阿克托別總領(lǐng)事館確認，機艙內(nèi)到處都是碎片。9人幸存。阿塞拜疆航空公司失事客機在降落前發(fā)生了爆炸。墜機事故不涉及中國公民，2人遇難，

　　墜機事件幸存者：

　　機組曾三次試圖降落格羅茲尼均未果

　　總臺記者25日獲悉，俄羅斯媒體當天采訪了阿航墜機事件幸存者拉希莫夫，

　　然而，